车主刘先生想换车，对于他来说，只有把自己的车出售，才能获得购车指标，在一定期限内换购一辆新车……如今的北京车市，因为牌照管理政策原因，车市已经完全处于换购时代，车主开车逛车市卖车、换车已经成为北京车市一景。
“你知道最近又有哪个城市要限迁了吗？”
在如今的北京二手车市场，大家见面互相打听的都是各地是否限迁的消息，每一次限迁城市的增加对于商家来说无不是一个大霹雳，而对于广大在用车车主来说也是一件伤心之事。
2011年前后，北京摇号政策刺激了新旧车置换业务大幅提升，在全国不限迁的市场环境下，二手车商经历了近年来少有的二手车交易高峰，但是此后陆续开始的各地区执行的限制迁入政策，让车商一步步感受到车市的寒冷。即便是广大车主
，也从这一轮限迁中理解了市场是那么不近人情。一辆2007年2.4L排量的君越，市场收购仅为5万元，一时间，市场上出现了大量万元以上的车辆。这些现象都归结为一个原因：全国二手车限迁。
数据显示，截至7月份，全国限迁城市已经占到全国城市总量的93%，共有314个城市对迁入机动车设置排放限值，其中允许国V以上排放标注迁入的城市13个，国IV以上排放标准的城市250个。这种“画地为牢”的做法，已经导致二手车各地之间的流通戛然而止，二手车市场因此“一潭死水”。
面对在用车价格的大幅缩水，车主们只能延长在用车使用年限，开始了无声的抗议(拉长使用年限，降低车辆使用成本)。受此影响，今年一季度之后，北京二手车交易量环比连续出现下滑，殃及池鱼，置换市场也严重受挫，新车销售上半年出现负增长。
（编辑：马丽丽）