2025年9月13日，奇瑞龙山试验中心的一声点火，标志着全球汽油发动机技术迎来新里程碑——鲲鹏天擎发动机正式亮相，其48%（lambda=1）的热效率不仅打破行业纪录，更以四大核心技术突破，将汽油燃料的能量利用效率推向全新高度，为中国汽车动力技术引领全球写下关键注脚。
作为衡量发动机性能的“黄金指标”，热效率直接决定燃料能量的转化效率，当前行业混动专用汽油发动机热效率普遍停留在43%-45%区间。而奇瑞鲲鹏天擎发动机实现的48%热效率，并非依赖其他能源辅助，而是纯汽油燃料下的技术突破，这一成绩使其成为全球热效率最高的汽油发动机，从根本上重构了行业技术边界。
支撑这一突破的，是奇瑞针对行业核心难题的四大技术攻坚。其一，双曲三联动机构优化，通过运动学设计、摩擦控制与NVH精准调教，大幅减少动力传输过程中的能量损耗，让每一份动力都能更高效传递；其二，35%超高EGR率，有效降低气缸燃烧温度，在减少污染物排放的同时，进一步提升燃料利用率；其三，高效增压器匹配，强化进气量控制，确保燃料在气缸内充分燃烧，避免能量浪费；其四，绝热涂层+高能点火组合技术，通过绝热IEM涂层减少发动机热量散失，配合高能点火技术提升燃烧效率，将热能最大限度转化为驱动机械能。
尤为关键的是，这款发动机搭载26:1超高膨胀比——作为影响热效率的核心热力学参数，膨胀比越大，燃气做功时的能量回收越充分，废气带走的热量损失越少。正是26:1膨胀比与48%热效率、35%EGR率的协同，实现了“每一焦耳燃料能量都极致利用”的技术目标，成为其领跑行业的关键支撑。
此次技术突破并非偶然，而是奇瑞28年发动机技术积淀的必然结果。从1999年第一台发动机下线，到2007年ACTECO系列实现技术反向出海，再到第五代发动机经千余次技术攻坚，以自主创新突破动力技术瓶颈，实现44.5%热效率。而此次48%热效率的达成，正式宣告中国汽车发动机技术从“跟跑”“并跑”迈入“领跑”全球的新阶段。
面向市场，奇瑞已制定清晰落地规划，计划推出覆盖HEV、PHEV、REEV三大类型，涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR等各大品牌的混动产品。这意味着，搭载48%热效率发动机的车型将加速走进消费市场，为用户带来“更低油耗、更强动力”的出行体验，同时推动中国混动技术向全球普及，让“世界混动看中国”的愿景照进现实。
